作者：DE
佛山政府主张推行禁摩，而民间主流的声音是反对禁摩。佛山与广州、深圳相比，现时还没有地方立法权，而禁摩的事情本身就缺乏法律依据，这样佛山要罗列禁摩的理由就相对比广州、深圳少，没有地方立法权来推行禁摩明显是底气不足的。还必须要认识到的是法律的效力要比法规大。换句话说，佛山民间反对禁摩在法律方面遇到的阻力比广州要小。但是，这个对立的问题仅通过争论是无法解决的，引用法律只有讲给法官听才有现实意义，因为是谁也无法说服谁的时候，没有中立的裁判来审判，禁摩只会是强制推行。
禁摩的支持与反对，佛山的思考是一种常规的逻辑思考。佛山政府的思维若是过于注重逻辑思考，就会丢掉创造性思考，以致于政府不能以一种新的视野来看推行禁摩和反对禁摩的问题。佛山能不能不提禁摩，而提出减摩？
减摩是一种水平思考，它不是走向常规思维的禁摩，而是找到新的途径，想出各种可以减少摩托的策略和方法。另外，减摩相对禁摩而言，它不是高压手段，更容易获得广大市民的支持。现在政府一直在提倡“解放思想，改革创新”，但是执著于逻辑思考，这是不行的，必须要补充创造性思维。
从佛山禁摩来看，就没有很好的体现出“解放思想，改革创新”。
禁摩是变相扶持汽车工业发展，佛山要禁摩，获利的是广州的汽车工业。广州从汽车工业得到的收入，不会拿出来补贴给佛山的公交。故此，佛山提出“禁摩后让大家去坐公交”，就需要比广州有更大的决心去搞好公交。
佛山的公交问题被广大市民投诉了多少年？投诉之多，罄竹难书。没有把公交搞好，一是缺乏诚意，二是缺乏能力，三是没有决心。否则，问题早就解决好了。这样开出“空头支票”，对市民没有一点诱惑力。
要搞好公交，政府就不能再容忍公交管理的无能，佛山公交需要的已不是政府的批评，而是根治顽症的大手术，要有壮士断臂的勇气，甚至是可以承受将管理层解雇再重组的阵痛。只有动真格的整改，才能终结这多年失败的管理。
把公交搞好，让市民感到满意、方便和交通成本更低，坐公交的人自然就会多，而驾驶摩托的人会自然减少。现在市民对公交骂声一片，试问广大市民如何会“我爱坐公交”？
佛山可以推广自行车运动文化，作为运动推广，会比提倡骑自行车上班更有效。佛山可以每年举办自行车运动比赛，运动越是普及，参与的人越多，大家便会减少使用摩托。
政府行政机构带头推广“低碳交通补贴”，不要实行单一的交通补贴，应该对自驾汽车上班的人员给予最少的交通补贴；对驾摩托上班的人员次之；对坐公交上班的人员补贴多点；对骑自行车上班及步行上班的人员补贴最多。
汇聚民智，通过水平思考，减摩的方法还会有更多。即使禁摩全面推行，水平思考仍然有需求的必要，像鼓励乘坐公交，使用自行车作为交通工具，推广低碳交通，借用水平思考能更好地找到方法。禁摩与减摩，亦可比作政府管理城市的思维是不是只有一种常规思维，能不能从对立的方向找到携手向前的新方向？
